水利之引江濟淮：

    安徽版的南水北調

　　水利工程“引江濟淮”，被稱為安徽的“南水北調”工程。據悉，引江濟淮工程是一項以工業和城市供水為主，兼有農業灌溉補水、水生態環境改善和發展江淮航運等綜合效益的大型跨流域調水工程，按所在的位置，自南向北劃分為引江濟巢、江淮運河、淮水北調三段，是我省水資源戰略配置工程和支撐全省經濟社會發展與水環境改善的重大基礎設施。

　　目前，我省水資源分布與經濟發展布局不相適應矛盾日益突出，特別是沿淮淮北地區水資源短缺和淮河、巢湖水域生態環境失衡問題，而引江濟淮工程有助于解決我省沿淮及淮北地區水資源緊缺矛盾。另外，長江橫貫我省南部，年平均過境水量約9000億立方米，水質水量保證程度高，該工程輸水干線從長江至巢湖、巢湖至瓦埠湖還有部分天然河道、湖泊可資利用。

　　根據總體構想，引江濟淮工程線路的總方向是從長江入巢湖，在巢湖西岸上崗，穿越江淮分水嶺，經瓦埠湖入淮河。輸水干線全長300公里左右，其中新開挖的河道長度約100公里左右，其余利用或疏浚現有河道湖泊輸水。

　　環保之引江濟巢：

　　用長江水“洗清”巢湖

　　在上個月的省發改委辦理省人大代表建議情況匯報會中，省發改委方面稱“引江濟巢”將列入“十二五”規劃。目前，項目前期工作的13個專題已經全部完成專家咨詢，近期將安排專題評審。

　　現在，水利部已經確定由水利部淮河委員會牽頭，水利部長江委員會、省水利廳配合，積極推進引江濟巢工程前期工作。

　　目前， “引江濟巢”已完成7次調水試驗調度，調入巢湖水量約4.68億立方米。根據引江濟巢工程項目建議書初步推薦的引江線路，自安慶樅陽閘引江入菜子湖調蓄后，向北經桐城的孔城河，在廬江縣境內跨過菜子湖與巢湖流域分水嶺，由白石天河注入巢湖，輸水線路全長113公里，設計引江流量210立方米/秒。

　　引江濟巢作為引江濟淮的一期工程，實施之后，巢湖和長江之間每年大約有5億至10億立方米的交換水量，可使巢湖水體自然更新周期由現在的12年縮短為2年。這樣兩年后，巢湖水可基本換一遍，四到五年內，巢湖的水就能從現在的五類轉為四類以上。不僅可增強巢湖水環境容量，提高自凈能力，改善巢湖水質，更有利于修復流域生態環境，對推動合肥經濟圈的建設、促進巢湖流域經濟社會發展也具有重要意義。

    航運之江淮運河：

　　南北水運大通道

　　在“引江濟淮”工程中，還需新開挖江淮運河，通過巢湖、合裕航道、江淮運河，將長江與淮河溝通起來。 “以前這項工程的前期工作以水利部門為主，結合航運建設一些設施。 ”省航道管理局有關人士告訴記者，而此次翁孟勇考察調研我省水運建設發展時，表示交通運輸部將大力支持安徽開展江淮運河項目前期工作，因為江淮運河建成后，將構建蘇北運河的第二通道，不僅有利于安徽航運，更惠及河南、江蘇，將完善我國的航道布局，意義重大。

　　目前，我省淮河流域船舶需繞行江蘇才能到達長江，而京杭運河蘇北段運河又是世界上運輸最繁忙的河段。開發江淮運河，可以將長江、淮河“二”字形航道變為“工”字形，建立我省橫縱相連的航道網。通過江淮運河這條南北向水運大通道，不僅淮河水運必須繞道蘇北運河的歷史將結束，緩解蘇北運河的運輸壓力，淮南的北煤南運因縮短航程每年就可節省運輸成本億元以上。另外，河南的煤炭資源通過沙潁河、淮河、江淮運河，進入長江也十分便捷，尤其是向長江上游運輸更是大大節約航程。

　　此外，在安徽水運發展工作匯報會中，我省方面就表示，由于“江淮大運河”是一個集水利、環保與航運的綜合性工程，下一步將組織一個高規格的協調機構，由水利、交通、環保多部門共同推進該項目前期準備與建設。(趙秀娟余紅霞)

　　□新聞附件

　　曹操也曾想連通長江淮河

　　相傳近2000年前，曹操從戰略高度就看中溝通長江與淮河的重要，遂命手下大將，在占據合肥修筑“新城”時，一并開挖溝通這兩水的運河，以方便攻吳時的軍馬物資航運和引水灌溉。然而，令受命將軍意想不到的事情是，穿越雞鳴山麓的河道，今天挖好，過了一夜又被泥沙填滿；周而復始，河道難成。最終疲于奔命的將軍被撤職查辦。人們懷念“失意”將軍，將當地稱作“將軍嶺”。現經地質專家查明，那方的河床下是流沙堆積處……