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沙潁(ying)河阜(fu)陽船閘開建 安(an)徽(hui)唯一通江達海水(shui)運航道即將全線暢(chang)通
時間：2009-07-14
來源:
作(zuo)者:辦(ban)公室
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從周口市交通部門獲悉，作為沙潁河全線復航的最后一個關鍵性工程，阜陽船閘重建工程于19日開工，這標志著安徽省唯一通江達海的水運航道不日將全線暢通。
沙潁河源于河南，流經豫皖兩省匯入淮河，在我省周口市境內有93公里航道實現通航。目前，受阜陽船閘老化及江淮運河尚未建成的影響，來往我省的船只只能在安徽境內經耿樓船閘由沙潁河進入茨淮新河，再從蚌埠入淮河，經洪澤湖、京杭大運河進入長江。
為盡快讓沙潁河安徽段通航，在安徽、河南兩省的共同努力下，安徽省啟動了沙潁河疏通工程，連接淮河和長江的江淮運河建設已經啟動。作為安徽段疏通的最后一個船閘工程，阜陽船閘位于沙潁河阜陽閘水利樞紐老船閘處，項目計劃投資1．6億元，設計通航標準500噸級，年通過能力400萬噸，總工期為24個月。
阜陽船閘和江淮運河建成后，我省的船舶從周口出發，可經阜陽船閘、潁上船閘、入巢湖從安慶進入長江，與以往航線相比，可大大節約航程，提高水運能力。
沙潁河源于河南，流經豫皖兩省匯入淮河，在我省周口市境內有93公里航道實現通航。目前，受阜陽船閘老化及江淮運河尚未建成的影響，來往我省的船只只能在安徽境內經耿樓船閘由沙潁河進入茨淮新河，再從蚌埠入淮河，經洪澤湖、京杭大運河進入長江。
為盡快讓沙潁河安徽段通航，在安徽、河南兩省的共同努力下，安徽省啟動了沙潁河疏通工程，連接淮河和長江的江淮運河建設已經啟動。作為安徽段疏通的最后一個船閘工程，阜陽船閘位于沙潁河阜陽閘水利樞紐老船閘處，項目計劃投資1．6億元，設計通航標準500噸級，年通過能力400萬噸，總工期為24個月。
阜陽船閘和江淮運河建成后，我省的船舶從周口出發，可經阜陽船閘、潁上船閘、入巢湖從安慶進入長江，與以往航線相比，可大大節約航程，提高水運能力。
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